viernes, 21 de diciembre de 2012

Píldoras para mejorar la circulación por la calzada


La principal norma de circulación que hay que respetar es el sentido común. 

Somos tráfico.

Eso quiere decir que tenemos que hacer todo lo que esté en nuestras manos para evitar situaciones indeseadas. Por ejemplo: respetar las normas de tráfico, somos tráfico y queremos que se nos trate como tráfico, por lo que tenemos que seguir las mismas normas que circulación que el resto de vehículos de la calzada. Cuánto más respetemos las normas de tráfico mayores serán nuestros argumentos para reclamar nuestro espacio en la calzada.

Hazte ver.

Otra acción de sentido común es hacernos visibles, tanto por el día como por supuesto por la noche. No es conveniente (ni legal) circular por la zona destinada a aparcar los coches, pues cuando queramos incorporarnos a la calzada de nuevo el 90% de los coches no nos van a dejar: Sí es aconsejable circular por el carril situado más a la derecha, pero en el centro de este o como mucho ligeramente hacia la derecha, así conseguiremos visibilidad y que no nos golpeen las puertas de los coches aparcados al abrirse.
Hay que señalizar las maniobras a realizar con las manos con la suficiente antelación para permitir que el resto de vehículos preparen su velocidad para nuestra maniobra. Tenemos que asegurarnos de cruzar vías rápidas cuando veamos que los vehículos que la cruzan han disminuido su velocidad mucho y que nos miran a la cara (aunque sea con malos ojos), no importa que en un juicio ganemos y nos paguen, lo que no queremos es ir a ese juicio.

Por la noche tenemos que ser visibles por los cuatro costados, eso implica luces delanteras, que si parpadean son más llamativas (no son para ver, sino para ser vistos), luces traseras, normalmente rojas y parpadeantes también y luces laterales (se usan mucho las luces de tapón de rueda). Así como prendas reflectantes como chalecos o tiras que se colocan alrededor del brazo o en el tobillo.

Usa las vías más lentas.

Si para desplazarte por la ciudad has de pasar por una vía rápida (por ejemplo gran vía o vía parque) y resulta que no está provista de carril bici y ni tan siquiera tiene acera bici, prueba a usar las calles paralelas a éstas que seguramente tendrán menos tráfico y también menos humo.

Las aceras son de los peatones.

Nunca debemos circular por una acera, ya que ésta es para los peatones, y además de estar penado por la ley es peligroso para el peatón y para el ciclista. Incluso los mal llamados carril-bici que en realidad son aceras-bici son peligrosos ya que en cualquier momento se puede dar un cruce inesperado de bicicleta y peatón con no muy buenas consecuencias. Aunque para circular con niños pequeños e iniciarlos en la sana costumbre de ir en bici, ésta es una de las mejores alternativas.


jueves, 20 de diciembre de 2012

Ruta de belenes en bici

El pasado miércoles, 19 de diciembre, alumnos y profesores, acompañados por miembros de la brigada en bicicleta de la policía local, llevaron a cabo la tradicional "Ruta de Belenes" por la ciudad de Alicante impulsada por el Departamento de Religión del IES Las Lomas.

El itinerario fue: IES Las Lomas, Parque Lo Morant, Vía Parque, Calle Teulada, Gran Vía, Salesianos*, Puente Rojo, Pintor Gisbert, Diputación*, Luceros, Plaza de la Montañeta*, Calle San Fernando, Ayuntamiento*, Zona Volvo, y vuelta al IES por la Calle Valencia.
El proyecto de Movilidad Sostenible del IES Las Lomas está a punto de cumplir dos años, durante los cuales se han llevado a cabo actividades complementarias de diferentes departamentos del centro con la participación de aproximadamente 400 alumnos en bicicleta.

lunes, 17 de diciembre de 2012

Charla y paseo por la ciudad

Participantes de la 2ª actividad organizada por AenB en el Barrio Juan Pablo II
Ayer domingo 16 de diciembre, Alacant en Bici volvió a llevar a cabo una actividad de promoción del uso de la bicicleta como medio de transporte en el barrio sanblasino de Pau1 - Juan Pablo II.

Durante la charla-debate, se repartieron planos de los distintos itinerarios ciclistas existentes en la ciudad, y documentación sobre los beneficios del uso de la bicicleta. Todo ello, con el objetivo de promover hábitos de movilidad sostenible en un barrio donde los desplazamientos de corto y medio recorrido son habituales debido a la poca presencia de comercio local.

Además de las bondades del uso de este medio de transporte, se comentaron los problemas del sistema de alquiler de bicicletas Alabici, la intermodalidad con el TRAM, o la reciente creación de una brigada en bici de la policía local.

Tras el debate, se inició un paseo en grupo por la ciudad, con destino Puerto.

lunes, 10 de diciembre de 2012

AenB vuelve a pedir una ciudad más habitable

Mesa de trabajo "Conectividad e Infraestructuras". Fuente: Diario Información
El pasado martes, 4 de diciembre, Alacant en Bici volvió a participar en una reunión organizada por el Ayuntamiento de Alicante, bajo el título "Conectividad e Infraestructuras", en el Puerto de la ciudad.

Este evento está enmarcado en el Plan de Competitividad Urbana Alicante 2020, el cual tiene como objetivo recopilar información sobre la ciudad, descubrir sus debilidades y fortalezas, y tomar decisiones de cara a una ciudad mejor. Al menos, así lo aseveran desde el Consistorio.

Entre los asistentes, podemos destacar: José Joaquín Ripoll, en la dirección de la autoridad portuaria, representantes del Ayuntamiento de Alicante, director del Aeropuerto, Universidad de Alicante, y gerencia de las Atalayas, entre otros.

El colectivo Alacant en Bici volvió a defender una ciudad para el ciudadano, más aceras, más accesibilidad, más transporte colectivo de viajeros, mayor presencia de la bicicleta en Alicante, y sobretodo, reducir el excesivo e insostenible tráfico motorizado.

Si queréis conocer más sobre cuál fue nuestra propuesta, podéis descargar estos dos documentos, los cuales fueron entregados a la Concejalía correspondiente y defendidos ante la audiencia.

Esquema de la propuesta de AenB (PCM)
Documento base: La bicicleta en Alicante

sábado, 8 de diciembre de 2012

La bici de Miguel Delibes


Recuerdo aquel primer viaje de los que hice a Sedano como un día feliz. Sol amable, brisa tibia, la bicicleta rodando sola, sin manos, varga abajo, un grato aroma a prado y boñiga seca, creando una atmósfera doméstica. Me parece recordar que cantaba a voz en cuello, con mi mal oido proverbial, fragmentos amorosos de zarzuela sin temor de ser escuchado por nadie, sintiendome el dueño del mundo.

Texto extraido del libro Mi querida bicicleta 
de Miguel Delibes

martes, 27 de noviembre de 2012

Al Mubag ¡en bici!

Alumnos y profesores del IES Las Lomas
Hoy alumnos y profesores del IES Las Lomas de Alicante, han participado en una excursión organizada por el Departamento de Plástica de este Instituto de la Zona Norte al Museo de Bellas Artes, Mubag, acompañados por Fernando, policía local 100% probici. Durante esta salida, se han aprovechado los itinerarios del PICA, concretamente el que comunica el centro de Alicante con la Universidad (norte). Ahorro, 300 euros de autocar, dosis de felicidad, incalculable.

martes, 20 de noviembre de 2012

AenB inicia su colaboración con la asociación de vecinos Juan Pablo II

Miembros de AenB en colaboración con la AV Juan Pablo II (Pau1) - Foto cedida por la Asociación del barrio
Desde el pasado domingo, miembros de Alacant en Bici colaboran activamente con la asociación de vecinos PAU 1 - Juan Pablo II. El objetivo de esta colaboración es fomentar la bicicleta como medio de transporte sostenible en este barrio, al tiempo que se desarrollan actividades lúdico-deportivas vinculadas al uso de la bicicleta.

En este primer evento de AenB con la Asociación, estaba previsto un paseo en bici por los barrios PAU1 y PAU2 con almuerzo en las Lagunas de Rabasa, sin embargo, finalmente se optó por variar el recorrido debido a la inaccesibilidad de la zona de las lagunas, que estaba anegada por las fuertes lluvias de los días anteriores. La ruta se redirigió hacia la Universidad de Alicante, haciendo uso de la Pista Bici Miguel Induráin.

El Pau1 es un barrio joven con pocas dotaciones, lo que genera gran cantidad de movimientos de sus vecinos hacia otros distritos de la ciudad, muy habitualmente en vehículos motorizados. Mediante estas actividades se pretende plantear a los vecinos una alternativa sostenible como es la bicicleta para llevar a cabo esos desplazamientos de forma eficaz.

martes, 13 de noviembre de 2012

Un inesperado regalo


"Al cabo de los años he observado que la belleza, como la felicidad, es frecuente. No pasa un día en que no estemos, un instante, en el paraíso".

Jorge Luis Borges

Cuando voy a trabajar en bicicleta, cada día es distinto. La temperatura, la intensidad y el color de la luz cambian a lo largo del año. El aire fresco me roza la cara, a veces con una ligera lluvia. Conforme pedaleo veo aparecer Fontcalent, Serra del Cid, Maigmó, Cabeçó d'Or, Puig Campana, y si el cielo está despejado se ven con detalle todas sus formas, a veces iluminadas con una luz rosada. Si va a llover parecen transparentarse a lo lejos la Font Roja y Aitana. Algunos días las nubes se ven azules y heladas, otros rojas y deshilachadas, y a veces el cielo amanece cubierto de espeso algodón. Es divertido ver el vuelo asustado de jilgueros, gorriones, verdecillos y colirrojos cuando paso por el carril bici.

Pero hay días en que además me encuentro con un inesperado regalo...


sábado, 10 de noviembre de 2012

AenB presenta sus propuestas en el foro Alicante Identidad


En la actualidad, el frente marítimo de Alicante está separado de la ciudad por la N-332
Ayer viernes, día 9 de noviembre, se celebró un nuevo foro de Alicante Identidad, organizado por el Colegio de Arquitectos de Alicante, con la presencia de las Concejalías de Imagen urbana y Tráfico del Ayuntamiento, donde se debatió sobre el modelo de fachada litoral para la ciudad de Alicante. Nuestro colectivo participó en el foro y presentó su propuestas:

Alacant en Bici desde hace más de un año lleva reclamando tanto al Ayuntamiento de Alicante como a la Consellería de Infraestructuras que aborde de forma coherente el futuro paseo que transcurre entre El Postiguet y La Albufereta.

El proyecto, ahora paralizado, contempla la tabicación del túnel que pasa bajo el promontorio de Rocafel, obligando tanto a ciclistas como a personas de movilidad reducida (PMR) a subir varios metros para luego descenderlos si desean acceder a la zona de Finca Adoc.

La propuesta de nuestro colectivo va encaminada a eliminar esa barrera y a aprovechar el futuro desmantelamiento del las vías del TRAM, así como sus túneles, para crear una gran Vía verde que comunique de forma accesible dos de las playas más importantes de la ciudad: El Postiguet y La Albufereta. Una solución poco costosa, pues la infraestructura ya está creada y consolidada, tan sólo habría que adecuarla a las nuevas necesidades. Recordemos que las Vías verdes se han convertido en un atractivo del turismo sostenible, y que poblaciones vecinas como Alcoi lo han explotado con mucho éxito.

Por otro lado, recientemente, Alacant en Bici se ha hecho eco de la exigencia de Consellería de Infraestructuras de liberar todo el tráfico motorizado del frente litoral de la ciudad, desde El Palmeral, hasta La Albufereta, para ser incluido en un PGOU que recordemos, todavía está pendiente de aprobación.

Nuestro colectivo no ha tenido tiempo de plantear una propuesta detallada de cómo enfocar el frente litoral libre del tráfico motorizado en su totalidad, sin embargo, sí apoyamos sin fisuras el informe vinculante de Consellería de desviar hacia el interior la N-332 a su paso por nuestra ciudad, aprovechando las tres alternativas existentes: Autovía A-70, Vía Parque (a pocos tramos de ser completada), y Gran Vía.

Creemos que la ciudad de Alicante en la actualidad vive alejada de una de sus grandes señas de identidad: el mar, y ello es provocado en buena medida por la separación que impone la N-332, que actúa de barrera entre la ciudad y su costa. Otros municipios ya han desviado el tráfico a través de circunvalaciones, y disfrutan de una integración plena entre la ciudad y el frente litoral.

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lunes, 5 de noviembre de 2012

Alquiler de bicicletas en Alicante

Estoy seguro de que a todos alguna vez nos a hecho falta alquilar una bicicleta, bien porque estamos de vacaciones, y queremos desplazarnos, bien porque tenemos la nuestra rota en el taller o porque algún amigo quiere salir a pasear con nosotros y no tiene bicicleta.

En otras ciudades existen muchas opciones de alquiler pero en Alicante, por desgracia, no hay muchas:

aLabici 

Alabici es un servicio de transporte público individual promovido por el Ayuntamiento de Alicante y la Agencia Valenciana de la Energía. Tiene varios puntos de recogida por toda la ciudad y para poder usar las bicicletas hay que darse de alta en el servicio en la modalidad de corta duración (7 días), media (1 año) o larga duración (4 años).
En el caso de la modalidad de corta duración, el alta hay que solicitarla en la calle San Nicolás, nº 2 4ª Planta de Alicante de 10:00 a 14:00 de Lunes a Viernes, donde tras dar nuestros datos y enseñar nuestra tarjeta de crédito nos entregarán la tarjeta que permite ir a cada bancada (hay unas 20 repartidas por toda la ciudad, ver mapa) y retirar la bicicleta. Las bicicletas son modelos urbanos que disponen de cestilla, algunas con marchas y otras no , aunque para la orografía de la ciudad de Alicante son más que suficientes.
Alabici - Alquiler de bicicletas en Alicante
Para los abonos de media y larga duración, se puede hacer vía web y nos envían la tarjeta a domicilio. Hay que tener en cuenta, que tienen horario (06:30 - 23:00), y que no se pueden sacar del casco urbano, por lo que no es válido para excursiones fuera de la ciudad.
Una vez que se tiene la tarjeta, se paga por uso (un euro por cada media hora pero se puede abaratar sacando bonos de prepago, llegando a ser gratis la primera media hora, haciéndolo perfecto para trayectos urbanos). Teléfono: 902 760 837

Rent and Go 

Rent and Go es un servicio privado de aventura y ocio que incluye alquiler de bicicletas. Está ubicado en la Avenida Costa blanca, 95, Playa San Juan. Alicante. Los precios por horas y por días son más caros que los del servicio de Alabici pero ofrecen otro tipo de prestaciones como son: la variedad de modelos que nos permiten llevar desde a un bebé en la sillita o carrito hasta un modelos de BTT y Tandem, están abiertos todos los días del año y al alquiler se puede hacer por horas o por días, pudiendo organizar una excursión por las montañas de Alicante, dignas de ser visitadas. Si vas a pasar un fin de semana visitando la ciudad tienen precios por unos 10 euros al día, lo que lo hace ideal para turistas y viajeros ocasionales. Tienen servicio de entrega y recogida de bicicletas en hoteles. Puedes llamar por teléfono al 965 15 09 14 y 605 27 22 77

Ochoa Bikes

Ochoa Bikes es una tienda - taller de bicicletas ubicada en C/ San Ramón 6303560 El Campello, Alicante, que dispone de alquiler de tiendas. Se puede hacer por días o fracciones de mañana y/o tarde, si bien los precios son un poco más caros que "Rent and Go", disponen de un servicio a domicilio (de pago) que cubre el área de Campello, San Juan de Alicante, Muchamiel, Busot, Aigües y Playa de San Juan, lo que también viene a ser útil en caso de estar de vacaciones en alguna de esas localidades. Hay que tener en cuenta que sólo disponen de bicicletas de montaña y de carretera. El teléfono de contacto es 96 563 42 28.

Espero que esta información te pueda ayudar a usar la bicicleta en un momento de necesidad.
No hay que olvidar que la información está extraída de las webs de los propietarios y puede cambiar, por lo que hay que acceder a sus respectivas webs para confirmar la información, sobre todo en lo concerniente a precios, horarios, etc.

jueves, 25 de octubre de 2012

Frente litoral de Alicante LIBRE DE HUMOS

Imagen parcial del frente marítimo de la ciudad, extraída de http://farm3.staticflickr.com
El colectivo “Alacant en bici” se suma a las peticiones de diversas asociaciones de vecinos y culturales de la ciudad para desmantelar las vías en el nuevo acceso sur de Alicante. Este espacio se podría destinar a una gran zona verde arbolada que conecte la nueva Casa del Mediterráneo con el Parque del Mar. Estas vías al igual que la N-332 suponen una barrera infranqueable entre la ciudad y el Parque del Mar.
Estas peticiones están en consonancia con la exigencia por parte de Consellería de Infraestructuras al Ayto. de Alicante de eliminar todo el tráfico motorizado del frente litoral de la ciudad, desviando la N-332 hacia el interior a su paso por Alicante, aprovechando las circunvalaciones existentes: autovía A-70, Vía parque, y Gran vía. Según la Dirección General de Transportes de la Consellería de Infraestructuras los 50.000 vehículos que diariamente pasan por la Explanada impiden la recuperación ambiental y la puesta en valor de la fachada marítima.
Desde nuestro colectivo creemos que se trata de una oportunidad histórica de devolver a la ciudad el frente costero y potenciar su uso como reclamo turístico.

Pedro Raigal.

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lunes, 22 de octubre de 2012

¿Dónde está la Ciclovía 4ª temporada?

Cartel donde se anuncia la apertura de Ciclovía en cursos anteriores
Durante los últimos 4 años, por estas fechas, se anuncia desde el Ayuntamiento de Alicante la puesta en marcha de la Ciclovía, un evento semanal que consiste en liberar del tráfico motorizado parte del frente marítimo de la ciudad los domingos para que los ciudadanos puedan pasear, montar en bicicleta o patinar frente al mar sin tener que jugarse la vida con los vehículos a motor. Sin embargo, hoy por hoy todavía estamos esperando la noticia por parte del Consistorio del inicio de algo que no debería perderse nunca, sino más bien, ser ampliado en horarios y espacios para el disfrute de todos los alicantinos.

Miles de ciudadanos disfrutan del frente litoral sin contaminación

Desde Alacant en Bici pedimos que se reactive la Ciclovía dominical, y que ésta aumente su cobertura, recuperando la propuesta inicial que abarcaba desde la Plaza de Galicia hasta el promontorio de Rocafel.

domingo, 21 de octubre de 2012

Marc Augé y la bici


La bici forma parte de la historia de cada uno de nosotros. Su aprendizaje remite a momentos particulares de la infancia y la adolescencia. Gracias a ella, todos hemos descubierto un poco de nuestro propio cuerpo, de sus capacidades físicas, y hemos experimentado la libertad a la que está indisolublemente ligada.

Texto extraido del libro Elogio de la bicicleta de Marc Augé

miércoles, 10 de octubre de 2012

Bonita bici clásica, pero...

Esta foto fue tomada hace unas semanas en el barrio de San Blas, se trata de una bonita bicicleta ochentera pero quizás tenga los días contados. El principal problema que la hace vulnerable al robo es el tipo de candado que utiliza su dueño/a, el cable trenzado es el menos aconsejado para proteger la bicicleta de los hurtos. Y si fuera poco, no está amarrado al cuadro, con lo que podrían llevarse el resto de la bici y  dejar la rueda delantera atada a la farola. Ya puestos, recordar que el lugar ideal para atar la bicicleta es el aparcabicis, o en su defecto, las señales de tráfico. En principio no está permitido atarlas al resto del mobiliario urbano, sobretodo evitar los bancos, papeleras... etc.

Como ésta, cientos de bicicletas están aparcadas por toda Alicante a diario con unos candados que invitan al robo. Tomemos consciencia, el candado más recomendable es el de tipo U más algún otro auxiliar disuasorio, y siempre coger el cuadro y las ruedas.

viernes, 28 de septiembre de 2012

20 años de Masa Crítica


Mural creado por Mona Caron para el 20 aniversario de la Masa Crítica de San Francisco
Hoy se cumplen 20 años de la celebración de la  primera Masa Crítica. Se llevó a cabo en  en la ciudad de San Francisco en el año 1992 y desde entonces decenas de ciudades de todo el mundo se han sumado ha este evento ciclista. Sin ir más lejos, en Alicante  cumplirá 10 años el próximo mes de febrero. Como muchos ya sabréis, se trata de un encuentro que reune un nutrido grupo de ciclistas bajo el lema úsala a diario, celébralo una vez al mes.
    Más de uno se habrá preguntado de donde viene este curioso nombre. Se trata de  un término que tiene su origen en la Física y se refiere a la masa mínima de material radiactivo a partir de la cual se produce una reacción en cadena. El termino fue trasladado posteriormente al ámbito de la sociología y, en este caso, hace referencia al número mínimo de personas para que se produzca un suceso que adquiere tal dinámica que le permite mantenerse en el tiempo y crecer.  De aquí se adoptó el término Masa Crítica para el ciclismo urbano: sin líderes ni una organización definida los ciclistas tienen una cita mensual en  la que por unas horas  dejan de ser individuos aislados frente al tráfico para convertirse en una alegre masa multicolor a pedales.

jueves, 27 de septiembre de 2012

Propuesta de AenB para Séneca y Mercado

En los próximos meses se van a acometer obras en dos importantes zonas del centro de Alicante: Plaza de Séneca (afecta a las calles Pintor Lorenzo Casanova, Portugal, Italia y Pintor Aparicio) y alrededores del Mercado Central (Calles Benito Pérez Galdós. Poeta Quinta, y transversales).

Desde el colectivo Alacant en Bici creemos que se trata de una gran oportunidad de convertir estas dos céntricas áreas de la ciudad en zonas pacificadas. Solicitamos para ambas intervenciones que se diseñen bajo un criterio de sostenibilidad, delimitándolas como Zonas 30, con prioridad para peatones y ciclistas, y reservando una hilera de aparcamientos para Personas de Movilidad Reducida (PMR), carga-descarga, y residentes. Por otro lado, el colectivo Alacant en Bici se opone a dar continuidad al aparcamiento de La Lonja, y solicitamos su reconversión en plaza pública para el disfrute de los ciudadanos, algo que revitalizaría su área de influencia.

miércoles, 5 de septiembre de 2012

La bici: una nueva forma de moverse por Alicante

PICA, sistema básico de itinerarios ciclistas de Alicante

Coincidiendo con la propuesta del Ayuntamiento de crear un sistema básico de itinerarios ciclistas en la ciudad de Alicante, un joven alicantino de 22 años decidió probarlos poniendo a punto su bici de los domingos, aquella con la que paseaba a las afueras de la ciudad dirección San Vicente, uno de los pocos trayectos seguros hasta el momento.

El joven, residente de El Pla, y estudiante de Arquitectura en la Universidad de Alicante, descubrió ante la incredulidad de sus familiares y amigos, que moverse en bici por Alicante ¡no era tan difícil! sólo era necesario “probarlo”. Empezó haciendo el sencillo itinerario que comunica Alicante con la Universidad… ¡si resulta que tardaba lo mismo que yendo en coche al no tener que perder entre 10 y 15 minutos en encontrar un aparcamiento en la otra punta del recinto!

A continuación se le pasó por la cabeza “bajar al centro” con su bicicleta de los domingos. Una vez más se sorprendió de algo en apariencia obvio: “si utilizo calles alternativas a las principales voy más tranquilo, evito algunos desniveles como los de la zona de Tabacalera y lo mejor de todo, ¡hago el ejercicio diario recomendado!”.

Unos meses después, y coincidiendo con los meses de verano, Francis utiliza su bici para moverse por la ciudad a diario: recados, pequeñas compras, quedar con amigos, ir al cine, a la playa… Ya no necesita ir al gimnasio, dispone de más tiempo para practicar sus hobbies, ahorra una media de 50 euros al mes en gasolina sin contar el mantenimiento de su viejo Corsa, y disfruta de los trayectos, sobretodo en las horas punta del día.

miércoles, 22 de agosto de 2012

Amanecer en bici

Hace un año nos fuimos de excursión en bicicleta a la playa, hasta ahí no tiene nada de especial. Pero lo que queríamos era ver amanecer en la playa. Ello implicaba levantarse a las 05:00 de la mañana, salir pedaleando con la fresca hacia la fuente de la calle Teulada y esperar a que llegasen el resto de participantes.

06.33 Esperando a Lorenzo
Partimos a las 05:45 hacia la playa de San Juan, por la Vía Parque, en silencio, sin ruido, todo acera bici, apenas había tráfico, ni peatones o deportistas por el carril.


Cuando llegamos a la zona del golf de San Juan nos reímos un rato, tuvimos que sortear borrachos que estaban diseminados por la acera bici y hasta oímos: "Bici-voladores..." a lo lejos.

06.55 El sol baña el mar
Llegamos a la playa de a las 06:30 y empezamos a disfrutar de Alicante y sus bondades: el tiempo, la playa, el agua.


El sol empezó a asomar tímidamente por el horizonte a las 06:54 mostrando un abanico de colores majestuoso, haciendo que el madrugón fuese insignificante ante tanta grandeza. Todavía no calentaba y el baño era agradable pero fresco.

07.14 Liquidando el desayunoLentamente el sol fue ascendiendo y a eso de las 07:10 nos pusimos a desayunar con lo que había en nuestras cestas y mochilas. No faltaron los fartons con horchata ni los croisants.
07.43 Nos despedimos hasta el siguiente amanecerUna vez estuvimos frescos y con la tripa contenta partimos hacia casa sobre las 07:40 volviendo por donde habíamos venido con la sensación de haber empezado el día con muy buen pié.
Espero que este resumen os haya gustado tanto como nosotros disfrutamos esa mañana.

martes, 21 de agosto de 2012

La Alicante que yo quiero


Alfonso el Sabio, 1920. Los alicantinos pasean libremente por lo que hoy llamamos "calzada".

Alicante es una ciudad extraordinaria, con un clima inigualable y una gran historia a menudo desconocida, pero tiene un problema grave: sus calles ya no pertenecen a sus habitantes.

Cuando se planificó el grueso de la ciudad, tras el derribo de las murallas que impedían su crecimiento allá por el año 1870, se pensó en una urbe moderna, con amplias avenidas ajardinadas y mucho espacio para el tránsito de las personas. Estoy hablando del Ensanche, que comprende, para hacernos una idea, desde la Rambla de Méndez Núñez hasta la Avenida de Oscar Esplá. Durante años, miles y miles de alicantinos circulaban por dichas calles y avenidas, a menudo en bicicleta, de forma segura y disfrutando del propio desplazamiento.

Años después, esas calles, esas avenidas que nuestros abuelos andaban y pedaleaban sin temor alguno, hoy se han convertido en espacio protegido y exclusivo para el vehículo a motor, aquel que contamina, convierte los pueblos en peligrosos y donde cualquier persona puede ser atropellada convirtiéndose automáticamente en culpable por no utilizar el último llamamiento a la cordura llamado "paso de cebra".

martes, 31 de julio de 2012

Pedalea junto a Aenb

'Amanecer en Bici', excursión realizada en verano 2011
Uno de los objetivos de Alacant en Bici es promocionar el uso de la bicicleta no sólo como medio de trasporte preferente y habitual, sino también como elemento lúdico-deportivo. Para ello, mensualmente se promueven salidas donde la bicicleta es la protagonista.

El otro objetivo de estas excursiones es que el participante conozca rutas cercanas pero a menudo desconocidas para el alicantino, poniendo en valor caminos todavía alejados de la presión urbanística y que gozan de atractivos históricos, como por ejemplo la realizada por las Torres de la Huerta, Bec de l'Àguila, Camino de Benimagrell o la ruta por Orgegia.

Desde nuestro colectivo os animamos a participar en estas salidas y a realizarlas por vuestra cuenta, sabiendo que normalmente son rutas asequibles que se pueden hacer con bicicletas de paseo o híbridas.

Un forma de realizar ejercicio físico moderado al tiempo que conocemos nuestro patrimonio.

sábado, 28 de julio de 2012

Urbanización de la Plaza de Séneca

Foto extraída del Diario Información
El 2 de marzo de 2011, el Ayuntamiento de Alicante aprobó construir un parking subterráneo bajo la plaza de Séneca. Esta intervención obligaba a la empresa adjudicataria a urbanizar la superficie de la citada plaza, con lo que la operación saldría redonda para el Consistorio.

Ayer, jueves 26 de julio de 2012, salió en prensa una noticia donde se daba a conocer que la empresa en cuestión supedita la urbanización de la plaza a la venta de al menos 258 plazas de las 640 previstas. Tras conocer esta postura, el Ayuntamiento ha decidido no acceder a tal condición y planea abordar las obras de urbanización sin acometer el parking subterráneo, pero deja caer la posibilidad de crear un parking de 100 plazas justo donde actualmente se encuentra un edificio histórico de alto valor arquitectónico.

Desde el colectivo Alacant en Bici creemos que la ciudad de Alicante tiene una sobredosis de aparcamientos, tanto gratuitos como públicos, y que además nunca se llenan. Concretamente, la zona en cuestión está literalmente rodeada de aparcamientos públicos: Maisonnave, plaza de la Montañeta, Catedrático Soler, Lonja del Puerto, y uno de menor tamaño próximo a la propia plaza de Séneca. Todos ellos a menos de 5 minutos caminando de la antigua estación de autobuses.

lunes, 23 de julio de 2012

Los peatones deberán circular con chaleco reflectante

Los ciudadanos deberán usar chalecos reflectantes para pasear
El gobierno se ha propuesto velar por la seguridad de los ciudadanos. Primero ha sido obligar a los ciclistas a utilizar el casco en cualquier vía, y ahora quiere hacer "más visibles" a los peatones para así evitar atropellos en las ciudades y pueblos de España. En esta línea, y dado que se está aumentando la protección del ciclista y del peatón, el Ministerio del Interior da luz verde a aumentar la velocidad máxima de los vehículos motorizados en las ciudades, que pasará de 50 a 70 km/h. 

Por otro lado, y dado el auge que se prevé adquiera el uso del automóvil para pequeños y medianos desplazamientos, se plantea la posibilidad de reducir las aceras y crear segundos y terceros carriles allá donde sea posible. "Los ciudadanos tienen que entender que el coche es el futuro, se necesitan más vías rápidas para reducir los atascos y convertir las ciudades en pequeñas autopistas. 50 cm de aceras son más que suficientes". 

Doble fila
Otra de las medidas estrella del nuevo ejecutivo es regularizar el estacionamiento en doble fila. "Con esta estrategia todos podremos aparcar delante de los establecimientos sin necesidad de dar grandes paseos".

Nota de autor: Este artículo es una crítica a las últimas decisiones del gobierno de obligar a ciclistas a utilizar el casco, lo que en la práctica convertirá al ciclista que no lo use en culpable ante un accidente. Además, supone una merma de libertades y actuar contra un colectivo que intenta sobrevivir en un país tercermundista en materia de tráfico, lejos de países europeos donde el ciclista tiene una especial protección, está considerado el vehículo preferente, y donde el coche goza cada vez de menos privilegios en las ciudades.



jueves, 19 de julio de 2012

No al casco obligatorio para ciclistas



Hace unos días publicamos una entrada donde ConBici denunciaba la implantación de la obligatoriedad del uso del casco. Queremos que esta cuestión no caiga en el olvido por la importancia de la misma, por eso volvemos a insistir diciendo que como colectivo integrado en esta plataforma, defendemos la misma idea mediante la postura común que refleja el siguiente PDF.

martes, 17 de julio de 2012

La Mobilitat Sostenible (MS) per bandera.


Hem  fet un curs al Cefire d’Alacant per a professores/professors d’Educació Primària i/o Secundària amb el títol: “La Mobilitat Sostenible tractada des de les competències i des de diferents àmbits educatius”, aquest ha tingut una duració de 30 hores lectives. Els continguts han sigut teòrics-pràctics, les dates de realització: del 2 al 13 de juliol de 2012.
    Abans que rés, m’agradaria agraïr a tots els/les participants, ponents, a l’IES Badia Baver, a la colla dels The Bend i al propi Cefire d’Alacant per la seua implicació i dedicació activa en el desenvolupament del mateix.Sembla  que davant una programació del curs tant extensa i amb tantes vessants tractades : (ciutat, mobilitat i transport, els mitjans de transport sostenibles, biomecànica de la bicicleta, la MS des de les Ciències Socials, la promoció de la bicicleta des de l’Administració, la Biciescola, Projectes educatius de MS i unitats didàctiques als centres educatius de la ciutat d’Alacant i Sant Vicent del Raspeig, moviments socials al voltant de la bicicleta, la MS des de l’àrea de l’Educació Física i Esportiva i rematat tot açò amb 4 pràctiques sobre itineraris urbans, sobre mecànica bàsica  de la bicicleta, sobre formes jugades i esports amb bicicleta : bici-hoquei, bici polo o cicle-polo i per arredonir amb una sortida al medi natural amb bicicleta) ens ha obert una miqueta més els ulls i les ganes de fer/programar projectes educatius i esperem també administratius tenint com a “leif motiv” a la mobilitat sostenible .Recordem que els hàbits que s’adquireixen de menuts, perduren en l’edat adulta, això implica o pot implicar un futur més coherent en els desplaçaments i en l’ús i no abús del transports motoritzats i apostar a  totes totes, per mitjans de transport sostenibles , els quals ens transmeten valors educatius ,tal com: el respecte al medi ambient, el consum responsable, l’esperit cívic, la salut i l’exercici físic i els esports. 
   En resum, busquem mitjançant totes aquestes propostes i accions que les ciutats es convertisquen en llocs per a viure i conviure i no sols per a circular i que les persones siguen vertaders ciutadans.


Salut i Pedals!!!!


viernes, 13 de julio de 2012

Bike-lapse (I)

Desde hace un tiempo tengo grabados con el móvil varios videos con la técnica del "Time-lapse". Desde hoy abro esta nueva sección de videos cortos enfocados a la bicicleta.

Para empezar, Os propongo uno con el trayecto de mi barrio (PAU2) al CEFIRE de Alicante (San Gabriel) aprovechando el curso  La movilidad sostenible desde las competencias y diferentes ámbitos educativos 3.0




sábado, 7 de julio de 2012

La energía del futuro


El pasado mes se celebró en Alicante el concurso de graffiti sobre contenedores de vidrio Sprayate. Los veinte artistas participantes plasmaron sus creaciones en contenedores repartidos por toda la ciudad y uno de ellos realizó esta obra en la que nos lanza un mensaje con el que estoy plenamente de acuerdo. Sí, la bicicleta es la energía del futuro, y para muchos es además el vehículo del presente.

jueves, 28 de junio de 2012

La bici es tendencia


Que la bici está de moda es algo que hemos notado los que la usamos  habitualmente. Al calor del ciclismo urbano han surgido tendencias como las fixies o el movimiento Cycle Chic.  Pero aún hay más: la bici es parte de la moda. Desde hace algún tiempo publicaciones  como Elle o Vogue publicitan, junto a bolsos, zapatos y otros complementos bicis urbanas para pedaler con estilo. Para muestra un botón: en la foto podéis ver la primera fashion-bici que ha lanzado Dolce & Gabanna.


miércoles, 20 de junio de 2012

I RUTA EN BICICLETA POR LA HUERTA DE ALICANTE: ASÍ FUE


Los asistentes frente Torre de Reixes. Fotografía de Neftalí Jara. 
Transitando por el camino de Benimagrell, conociendo balsas de riego, árboles centenarios, torres defensivas... Fotografía de Carlos Cuenca.


El pasado Domingo 17 de Junio, Alacant en Bici y Alicante Vivo iniciamos nuestra primera ruta conjunta en bicicleta. El objetivo de esta propuesta es aunar el impulso al uso de la bicicleta como medio de transporte (y filosofía de relación con el medio y la ciudad) con el descubrimiento de lugares, edificios, tradiciones y conocimientos históricos acerca del lugar en el que vivimos, que muchas veces nos pasan desapercibidos.

I Ruta en Bicicleta con Alicante Vivo - Huerta de Alicante

El pasado domingo 17 de junio realizamos la primera marcha conjunta con Alicante Vivo.

Desde Alicante en Bici queremos agradecer esta estupenda ruta que realizamos junto a nuestros amigos, los cuales nos descubrieron parte del poco patrimonio que nos queda en Alicante como son las Torres de la Huerta. Fue un experiencia única en la que aprendimos muchos de nosotros que existían y por qué se había hecho entre otras cosas.

Para los que no pusiteis disfrutar de esta ruta, no os preocupéis, ya que gustó tanto que se repetira esta misma ruta (extendida) y muchas otras que esperemos que nos deleiten con la historia de nuestra ciudad y alrededores.

Fotos
Ruta

Más info de la Huerta en Alicante Vivo (Casas y torres de la Huerta)

domingo, 17 de junio de 2012

Reciclaje de cadenas


La cadena de la bici  tiene una vida útil limitada. Con el uso se desgasta y estira y llega un momento en el que hay que cambiarla. Tenía un par de viejas cadenas que  habian  recorrido muchos kilómetros, habían visto mundo y llevaban tiempo aburriendose en la caja de herramientas por lo que  decidí darles una nueva vida: las he limpiado, retirado el óxido y pintado y he hecho unos bonitos llaveros. A partir de ahora seguirán siendo  útiles en su nuevo cometido.


jueves, 14 de junio de 2012

Postura de ConBici acerca del uso del casco para ciclistas


El siguiente artículo es una nota de prensa de la coordinadora ConBici, ONG que representa a 57 asociaciones ciclistas de toda España desde hace 25 años, entre ellas, Alacant en Bici.


Propuesta de eliminación de la obligatoriedad del uso del casco para vías interurbanas

¿Por qué es obligatorio el casco en España? Contexto y perspectiva El contexto de la obligatoriedad debe ser visto dentro de la aprobación de la “Ley de adaptación de las normas de circulación a la práctica del ciclismo” que la mayor parte del entorno ciclista rebautizó como “Ley anticiclistas”. Fue una ley aprobada por el Parlamento en la que la concepción de la bicicleta era exclusivamente deportiva, error que ha lastrado a la bicicleta en este país durante muchos años. El posterior Reglamento General de Circulación maquilló esa obligatoriedad absoluta, al entender que era única en Europa, pero sigue constituyendo una rémora para el uso de la bicicleta como vehículo habitual o
de ocio no deportivo.

domingo, 3 de junio de 2012

Todas las calles son ciclocalles


Ciclocalle en el centro de Alicante

Las ciclocalles son calles normales donde "se recuerda" al conductor, mediante unas marcas naranjas en el centro y señales explicativas, que el ciclista tiene el mismo derecho que él de circular por ella, y por tanto, sólo es un recordatorio de lo que todos deberíamos saber: que la bici es un vehículo más y en consecuencia, ese es el lugar por donde debe transitar, nada de "pegado a la derecha", pues ello supone un riesgo añadido de golpearse con alguna puerta de otro vehículo estacionado que se abra de repente.

Reconozco que en un principio pensé "mira, el Ayuntamiento ya puede decir que ha creado el carril bici en Alicante... ¡así también lo creo yo!"... Unos meses después, y con perspectiva, puedo decir que es lo mejor que se podía hacer... ¿por qué? por varios motivos: el primero es que EN REALIDAD el lugar por donde deberían circular las bicis es por la calzada, no deberían ser necesarios los carriles bici, y menos en calles tan pequeñas como las del centro de Alicante, donde los coches no deberían circular a más de 25 km/h, velocidad completamente compatible con el uso de la bicicleta. Y segundo motivo: porque crear un carril bici en este tipo de calles supondría ELIMINAR aparcamiento, algo que de todos es sabido, crea  confrontación con los comerciantes (algún día dedicaré otra entrada a este tema).

En resumidas cuentas: si lo que queremos es que la bici sea tratada como un vehículo más en las ciudades, tenemos que empezar a entender que en realidad TODAS LAS CALLES SON CICLOCALLES, y por tanto, el ciclista tiene todo el derecho del mundo a circular por EL CENTRO o centro-derecha del carril que ocupa, según el destino de su trayecto.

jueves, 31 de mayo de 2012

Ilustraciones


Hace poco estuve en la Biblioteca José Martínez Ruíz, "Azorín" (la biblioteca "de la playa") y encontré entre las revistas del mes estas dos sobre literatura infantil y juvenil con unas bonitas ilustraciones en sus portadas.




martes, 22 de mayo de 2012

Bici vintage


"Vintage" es un extranjerismo empleado para referirse a objetos o accesorios de calidad que presentan cierta edad y que, sin embargo, no pueden aún catalogarse como antigüedades. En la actualidad el término se ha popularizado y se utiliza para designar todo tipo de cosas como ropa, complementos o coches. Pues bien, en  Alicante cada vez  se ven  más bicis como la de  la fotografía. Si hay algo que me guste más que una bici  es una bici vieja, antigua o, como se dice ahora, vintage.

fotografía: Jordi Orellana




martes, 15 de mayo de 2012

El juez y la bici


Hace unos meses leí una entrevista del juez de menores Emilio Calatayud, famoso por las sentencias que ha dictado. Me llamó la atención que en la foto que la acompañaba posaba con la toga propia de su cargo junto a una bicicleta eléctrica. El pasado viernes  asistí a la excelente  conferencia que  impartío en el Club Información. Al finalizar me acerqué a él y le pregunté si utiliza la bici para desplazarse por Granada, ciudad en la que reside y trabaja. Me contestó muy amablemente que, efectivamente era así, que la utilizaba habitualmente para desplazarse hasta el juzgado.

     Ya hemos comentado alguna vez en este blog que la bici no es un vehículo exclusivo de deportistas, ecologistas o personas carentes de recursos. Estoy convencido que el ejemplo que proporcionan personalidades como este juez contribuye a eliminar los prejuicios  que existen en torno a la bicicleta.

Entrevista al juez Emilio Calatayud

viernes, 11 de mayo de 2012

Respóndele con civismo


Si eres usuario de la bici en la ciudad de Alicante, habrás notado que todavía estamos lejos de esas ciudades paradigma de las dos ruedas, que con armonía y equilibrio, han sido capaces de incorporar al día a día el vehículo más eficiente que existe (consumo de energía-calorías/km).

Quizás lo has notado en que todavía no hay demasiadas bicis por esta ciudad (aunque, eso sí, cada vez somos más...), pero posiblemente lo que más te ha llamado la atención es el poco respeto que se tiene hacia el ciclista por parte del conductor del vehículo a motor: adelantamientos forzados, claxon sonando sin reparo alguno, miradas penetrantes... o incluso... algún que otro improperio.

Definitivamente, "entrar al trapo" NO ES la solución. Ello genera mayor crispación, más violencia, y sobretodo, reafirma el comportamiento del conductor, que aunque sólo sea por orgullo, defenderá su "argumento" hasta el final, eliminando cualquier posibilidad de razonamiento y reflexión.

Alternativamente, yo propongo (si las circunstancias lo permiten, por ejemplo, en la parada en semáforo), EXPLICARLES EDUCADAMENTE los motivos por los cuales tienes todo el derecho a circular por la calzada: Primer argumento: la bicicleta ES un vehículo más, y en consecuencia tiene derecho a ocupar la vía. Segundo argumento: ocupo el CENTRO (o Centro - derecha) del carril por tres motivos, por un lado, para evitar impactos con puertas abiertas de vehículos estacionados, por otro, porque de esta forma el vehículo que me precede desistirá en la tentación de adelantarme en el poco espacio que queda a la izquierda; y por último, al ocupar el espacio que te corresponde, eres más visible. Todo ello contribuye a circular con seguridad en bicicleta.

Seamos sinceros, no podemos pretender cambiar una costumbre "cochista" de varias décadas en sólo unos meses, debemos ser pacientes y explorar otras vías... ¿lo intentamos?

lunes, 7 de mayo de 2012

Bicicletas Eléctricas

¡Hola amigos!

Llevo sobre la bicicleta desde que tengo uso de razón, He tenido muchas y de todos los colores, pero hasta el año pasado no había probado las eléctricas.

Hoy hablaré de mi opinión, experiencia y consejos de adquisición con esta nueva “especie” que circula desde hace unos años entre nosotros.

Antes de todo, deberías hacerte unas preguntas:
  1. ¿Cuántos viajes haces al día?
  2. ¿Cuántos de ellos duran menos de 30 minutos o no superan las 10 Km?
  3. ¿Cuánto gastas al mes en gasolina?
  4. ¿Cuánto gastas al año en seguros o impuestos de circulación?
  5. ¿Sabías que la velocidad media de transito en la ciudad de Barcelona es de 20 Km/ hora?
  6. ¿Sabías que una bicicleta eléctrica puede alcanzar una velocidad máxima de 25 Km/hora?
  7. ¿Sabías que la autonomía de una bicicleta ronda los 30-35 km reales incluso más?
  8. ¿Sabias que muchos modelos pueden ir en modo “moto” (sin pedalear y dándole sólo al puño/gatillo)?

miércoles, 2 de mayo de 2012

SI AL VALENCIÀ! SI A LA MOBILITAT SOSTENIBLE!

Amb motiu de la X Trobada de Secundària i Batxillerat de la comarca de L’Alacantí , celebrada aquest curs escolar el divendres 27 d’abril al Parc del Palmerar de la ciutat d’Alacant (barri Sant Gabriel), quasi 100 persones pertenyents a l’IES Verge del Remei vam participar en aquesta festa, festa dels que estimem el valencià, la nostra llengua, la nostra  cultura, el nostre país. Recordem que les Trobades són i volen ser motor de canvi social, altaveu de reivindicacions i aquest curs i sempre, l’escola pública valenciana no necessita retallades, necessita inversió, bona gestió i més valoració social.
Alhora de plantejar-se la mobilitat a aquest lloc, vam pensar que podriem desplaçar-se de forma eficient, solidària, ràpida, econòmica,ecològica, en termes d’activitat física i salut …i decidirem no contractar bus “privat” com tots els anys i utilitzar el transport públic, férem les telefonades oportunes al TAM d’Alacant i així reforçar el bus que ens portara a la mateixa porta del esmentat Parc, al mateix temps, un altre grupet d’alumnes i professor ens desplaçarem en bicicleta, des d’aquest escrit m’agradaria agrair la col·laboració de la Prefectura de Policia d’Alacant amb la persona del polí-bici: Fernando i la col·laboració del seu company a la tornada i també com no, a la col·laboració de l’amic Luís. Cal dir que la experiència va ser genial, tan sols hi havia que veure la cara d’il·lusió de l’alumnat en tot el trajecte d’anada i de tornada, al remat cobrirem una distància de 7 km. d’anada i 7 km. de tornada aprox., treballant valors: de respecte al planeta Terra, de tolerància, de companyonia, d’educació física, emocional, actitudinal,de l’esforç, de cultura…, què més podem demanar?, pensé que l’escola valenciana necessita aquest tipus de pràctiques didàctiques fora d’aula per la salut de tots els membres de la comunitat educativa.

martes, 24 de abril de 2012

Hazla urbana

Uno de los grandes inconvenientes a los que se enfrentan aquell@s que se deciden a moverse en bicicleta es la incomodidad que suponen las bicis de montaña o BTT para tal uso.

Estas bicicletas están diseñadas pensando en descensos y subidas, con posiciones ergonómicas aptas para esos menesteres, pero incomodísimas para el ciclismo urbano y/o de transporte.

Voy a proponerte una pequeña inversión para tu bici de montaña para convertirla en híbrida, lo que te permitirá, además de usarla para hacer deporte como hasta ahora (campo, montaña, descensos...) que puedas hacerlo además para desplazarte cómodamente por tu ciudad. Para ello, establezco dos categorías:

jueves, 19 de abril de 2012

No se lo pongas fácil

Cable básico trenzado
Desde hace varios meses llevo observando el tipo de candado que utilizan los bicicleteros de Alacant. Pues bien, la mayoría de las bicis utilizan un sistema básico como el de la fotografía, el cual es el más propicio para los hurtos, sobretodo si sólo está amarrado el cuadro. Probablemente, sufrirás un robo a corto/medio plazo si utilizas como único elemento de protección este cable. Y es que los ladrones de bicicletas ven en este tipo los más fáciles de atacar, pues en pocos segundos pueden cortarlos.

Si lo que quieres es tener una garantía mínima de seguridad para tu bicicleta, no es necesario gastarse cientos de euros (lo cual no estaría mal, dependiendo de tu bici). Con 35-40 euros es suficiente. La clave de la seguridad de la bicicleta, aparte del tipo de cadena que utilices, es el número de éstas que utilices. Es decir, un ladrón siempre buscará principalmente bicicletas con una protección básica (cable trenzado de la foto), a continuación un cable-pitón (similar pero más grueso),... pero dejará para las últimas tentativas las bicicletas que tengan 2 protecciones de tipo medio.


Mi propuesta, además, es que utilices protecciones de dos tipos distintos: una cadena de eslabones y un pitón, o una cadena y un tipo U; de esta forma, la técnica del robo cambia en cada "ataque" y en consecuencia se disuade el intento.

Espero que te sirvan estos consejos y que puedas, así, continuar disfrutando de tu libertad sin sorpresas desagradables!




lunes, 16 de abril de 2012

Biciate


Las calles de muchas ciudades se han convertido en vías de circulación por las que continuamente pasan  vehículos motorizados y en las que el viandante ha visto mermado su espacio a costa del coche particular. Han perdido en gran medida su función como lugar de encuentro de los ciudadanos pero, afortunadamente, siguen existiendo cosas que contribuyen a humanizarlas y una de ellas es el arte urbano. Hoy me he topado  en  Alicante con esta interesante muestra. Además de alegrar un poco la ciudad nos lanza un atractivo mensaje.



miércoles, 11 de abril de 2012

Una Máquina Maravillosa


El Instituto de Enseñanza Secundaria Báhía de Babel  ha  llevado a cabo este curso escolar ,a iniciativa del Departamento de Educación Física,  un proyecto interdisciplinar sobre la bicicleta titulado Una Máquina Maravillosa. Alumnos de Educación Secundaria Obligatoria han realizado numerosas actividades desde diferentes áreas de conocimiento (Educación Física, Tecnología, Lengua, Física y Química, Matemáticas, Educación Plástica y Conocimiento del Medio) con el objetivo de conocer y valorar desde distintos puntos de vista esa sencilla y maravillosa máquina llamada bicicleta.

http://www.iesbahiadebabel.com/